Grosse grosse grosse étape aujourd'hui. L'organisation nous a prévenu le passage de Milan est assez terrible. Elle nous conseille de contourner cette ville en faisant un détour plus tranquille mais qui nous rallonge pas mal. Nous n'en ferons rien, nous prenons la direction de Milan.  Pour éviter d'arriver aux abords de Milan dans les heures de pointes nous acc élérons le rythme et nous doublons beaucoup de  2 cv du raid. Finalement nous dépasserons Milan sans problème. Nous nous arrêtons dans une station service juste après, le temps de prendre un café pour tout le monde sauf Robert qui prend un chocolat et d'acheter du jambon de Parme pour d'autres. Après le plein nous reprenons la route direction Turin. Nous n'irons pas jusque là, nous tournerons à droite avant pour entrer dans la vallée d'Aoste. La circulation est déjà moins dense et le paysage change brusquement. Nous sommes désormais entourés de montagnes. Nous retrouvons l'enchainement de tunnel qui mène au Mont Blanc, mais en monté cette fois. Nous accompagnons les camions, qui n'hésitent pas à nous coller au train quand ils le peuvent. Enfin, c'est le tunnel du Mont Blanc et ses normes de sécurité renforcée. Nous le passons chacun notre tour et nous retrouvons de l'autre côté. Il n'est pas encore midi et nous mangons sur une aire d'autoroute après une dizaines de kilomètres en France. Nous avons bien roulé mais il nous reste encore 300 kms à parcourir jusqu'à Magny-Cours. Ces derniers kilomètres se dérouleront sans accrocs et nous arrivons dans les premiers près du circuit où Bernard est attendu par Nathalie (sa fille), Thierry et leurs enfants. Après les retrouvailles nous prenons contact avec la ferme qui nous accueille. Il s'agit d'un haut lieu d'élevage et de conservation de la race charolaise. Nous gouterons d'ailleurs aux produits du terroir. Délicieux !! L'ambiance est au beau fixe et les chansons populaires animent la soirée.

Une courte étape nous attend aujourd'hui, dans l'arrière pays du port d'Igoumenitsa. L'organissation n'a pas voulu prendre de risque, car ce soir nous devons prendre le bateau et tout le monde doit être à l'heure pour l'embarquement.
Le soleil est là et nous invite à la ballade. Olivier et Elodie ne ferons pas toute l'étape avec nous, préférant profiter de cette journée pour flaner ailleurs. Pas de surprise par rapport aux autres étapes de ce pays : ça monte et ça descend. Les muscles fessiers sont désormais entrainés et nous ne craignions plus la crampe. Pas de grosse difficulté si ce n'est une grosse montée empierrée qui se franchit avec une grosse accélération en bas, du savoir faire en haut...et l'aide des copains au milieu. Il commence à faire faim et nous nous arrêtons près d'une rivière. L'endroit est sympathique, nous en profitons pour faire sécher nos tentes, tandis que les hommes au contraire en profite pour se mouiller. La vaisselle est faî te les pieds dans l'eau. Nous repartons sur des petits chemins où seul un véhicule peut passer. Nous roulons en permanence avec le vide à nos côté. Les descentes se font toujours en première et l'économie est de rigueur sur les freins. Nous nous faisons d'ailleurs une petite frayeur dans un virage mal négocié qui nous oblige à faire un tout petit tout droit sans conséquence. Pour nous remettre de nos émotions nous nous arrêtons dans un café au bord de la route où le patron nous accueille avec une très grande gentillesse. La vue est belle, le temps est magnifique, la fin de l'étape est proche et le raid se termine alors nous nous posons et nous profitons du moment. Arrivé à Igoumenitsa, nous savons que le meilleur du raid est derrière nous. Il nous reste l'Italie et la France à remonter et surtout beaucoup, beaucoup de kilomètres à effectuer sur autoroute. En attendant toutes les voitures se réunissent sur le port pour attendre le bateau qui arrivera finalement à 21h30. Le débarquement des véhicules se fait à la vitesse express, puis le go est donné pour embarquer et c'est à un rythme tout aussi impressionant que toutes les 2cv se garent dans les cales du géant. En moins de deux nous sommes tous embarqués et le bateau pousse déjà les machines pour repartir vers Ancônes. Nous prenons possession de nos cabines et faisons connaissances d'un autre équipage de 2cv avec qui nous la partageons. Puis nous remontons à l'étage N°9 où nous prenons le repas. L'ambiance est adouci par l'omniprésence de la moquette. Une légère vibration remonte le long des jambes, nous laisse envisager la puissance du moteur. Puis c'est le moment de découvrir le pont by night. D'autre plus fêtard prennent la direction de la discothèque. Nous finirons tous par nous coucher dans nos minuscules cabines. Bonne nuit !

On est aux anges tout en serrant les fesses. De temps en temps un troupeau de chèvre traverse devant nous, ce qui rend cette étape encore plus pittoresque. L'étape est vraiment magnifique. Nous nous arrêtons au bord de la piste pour pique-niquer. Tous les jours nous avons le droit à une ration de combat et à la boîte de conserve. Le jeux consiste à savoir par avance quel sera le menu du jour. Nous attendons le petit salé aux lentilles depuis quelques jours déjà mais ça ne sera pas pour cette fois la non plus.  Pour la vaisselle  chacun s'organise, chez les Forêt c'est la foire d'ampoigne pour savoir qui doit la faire. Michel faisant valoir son droit d'ainé et Jean-Yves arguant qu'il la fait tous les jours depuis le début du raid. Tout ceci se déroule dans la bonne humeur car c'est deux là aiment à se chamailler amicalement pour notre plus grand plaisir. Bernard quand à lui à une technique de rangement très particulière (voir la photo). Nous repartons sur les routes sinueuses, mais attention nous devons être vigilant à l'essence car la plupart des stations services sont fermés aujourd'hui et depuis quelques jours à cause d'une grève qui bloque leur ravitaillement. Nous en trouverons mais non sans mal, juste avant la panne sèche pour certains. Puis soudain toutes les 2cv s'arrêtent...un franchissement difficile ? un accident ? non, un panorama !! Nous sommes arrivés au Météores et un piton rocheux surmonter d'un monastère se dresse devant nous. La photo est obligatoire. Ce soir nous dormirons au pieds de ces drôles de structures géologique et ce n'est pas pour nous déplaire.

La nuit fût fraîche mais nous avons réussi à récupérer. La voiture en revanche  est en convalescence suite à l'opération de la veille et ne veut pas démarrer ce matin. Ce n'est pas grâve l'étape commence par une descente de 14kms, largement suffisant pour  démarrer la plus récalcitrante des 2cv.  Elle démarre... mais nous savons que nous ne sommes pas sûr de terminer l'étape. Par précaution nous ne ferons pas la piste aujourd'hui et prendrons la route la plus directe vers Borovec.
Après la descente de 14 kms, nous nous retapons une montée de 15kms. Le moteur donne toute la puissance de ces 1,5cv pour franchir l'obstacle. Increvable je vous dis ces bagnioles...Nous allons direction Sofia où nous avons rendez-vous dans une concession citroën pour déposer des fauteuils roulants qu'Alain avait récupéré avant le départ.
Les fauteuils étant stockés dans un camion de l'assistance, nous l'attendons sur le parking de la concession. Nous sommes dimanche mais un chef d'atelier est là. Il nous accueille chaleureusement malgré qu'il n'était pas au courant de notre venue. Il nous accorde même l'autorisation de pique niquer en ce lieu et d'utiliser les toilettes, c'est pas beau ça ! Nous laisserons au final les fauteuils dans l'atelier, pour permettre à une association locale de les récupérer plus tard. Nous en profiterons pour visiter la concession et découvrir la nouvelle c6.
Nous repartons vers Sofia, les n°10,46 et 50 iront dans le centre ville faire une ch'tite visite tandis que nous filerons vers Borovec contraint par nos problèmes moteur. La circulation est dense sur le périphérique de Sofia, nous mettrons un peu de temps pour franchir le goulot d'étranglement. Nous croiserons un bidonville où chaque petite maison en tôle est surmontée d'une parabole. On ne le dit paut-être pas souvent, mais l'Europe aussi à ses bidonvilles. Le périphérique passé nous tournons à droite direction Samokov. Nous faisons quelques kilomètres et nous faisons arrêter par la maréchaussée bien réelle cette fois. C'est l'occasion de confirmer notre direction, car les routes sont très mal indiquées.  On explique ce que nous faisons et ils ont l'air au courant. Nous expliquons également notre problème de moteur. Nous repartons avec l'impression qu'ils avaient plus envie de voir la voiture que de contrôler les papiers, en règle au demeurant ! Les routes est belle mais les montées sont terribles, 12 ou 13 kms à chaque fois, entamant un peu plus la durée de vie de notre titine. Nous les franchissons à 2 à l'heure ce qui laisse le temps d'admirer le paysage et notamment ce lac que nous longerons sur plusieurs kilomètres. Nous arrivons à Borovec sans encombre, mais la dernière montée vers l'hotel aura raison de la 2cv. A 300 m de l'arrivée, elle ne veut plus rien savoir. Nous attendrons la venue d'un 4x4 pour nous remorquer. Ce soir le moteur sera changé ! Borovec est une station de ski mais nous en profiterons pas. Tout le monde est à pieds d'oeuvre autour de la n°15, Bernard, Michel, Olivier et Georges assistés par Rémi de la formidable équipe de bénévoles de l'assistance mécanique. Ce soir le mot solidarité a pris tout son sens, un grand merci à toutes ces personnes. Nous resterons tard autour de la deuche et mangerons avec l'équipe mécano.

Réveille à la fraiche, il fait 2° et il est 5h45. Après une toilette sommaire, bivouac oblige, et une petite vérification du niveau d'huile et des bougies, c'est le départ...dans la confusion, les organisateur ayant déci dé de changer le lieu de distribution du roadbook à la dernière minute alors que des voitures s'étaient déjà aligné sur le côté de la route dans l'attente du précieux document. Résultat un gros tohu bohu de 2cv.  Roadbook en main nous filons.  Les gens ne sont pas bien réveillés ce matin et nous non plus, dès les premiers kilomètres nous nous apercevons que nous ne sommes pas sur la bonne route. Nous faisons demi-tour et  croisons énormément de 2cv  faisant la même erreur. Certains font demi-tour comme nous mais  aussitôt refont demi-tour...la bagaille du matin continue donc.  Nous sommes effectivement  s ur la bonne, mais estimons qu'un grand nombre d'équipage s'est trompé.  Cela ne sera finalement pas très grave car nous les retrouverons sur un carrefour arrivant par la droite. Ils ont   emprunté un autre chemin, vive le GPS ! 
Cette étape nous fait passé sur de nombreuses pistes, mais moins cassantes que le jour précédent. Malgré tout nous devrons poser pied pour alléger les voitures sur un passage très boueux avec de grosses ornières. Le roadbook n'est vraiment pas évident ce matin, juste après ce passage nous hésitons à prendre à gauche et pourtant c'est bien par là, il faut dire que pour nous repérer nous devons utiliser les compteurs de nos 2cv pour mesurer les distances qui séparent chaque point du roadbook, or seuls les kms s'affichent. Nous croisons une ligne de chemin de fer sur laquelle un train est annoncé. Nous attendons...longtemps avant de le voir arrivé, car c'est au train de sénateur que celui-ci passe devant nous. Le conducteur fait retentir sa sirène pour nous remercier d'avoir attendu et nous répondons par nos klaxons "survitaminé". Entre temps une petite file de voiture s'est amoncelée. Plus loin un  autre bouchon se forme, car une montée très raide sur de la pierre nécessite le renfort de quelques pousseurs. Seul Robert passera sans cette aide grâce à son talent et à la perfmotormance du moteur de Bernard. Le soir nous arrivons à Drobeta, dans un hotel qui donne sur le Danube...la Bulgarie n'est pas loin ! Ce soir pas d'anniversaire à fêter mais une montée en division supérieure pour l'équipe de football dont s'occupe Jean-Yves.